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天府國際機場工程航拍曝光,成都的“雄安”將崛起
本文由 CDxiangzhu 原創
昨日(8月16日),成都遠郊及環蓉區域又火瞭一把,在昨日遠郊土拍中,多宗地塊均被開發商高價拿下。除瞭昨日拿地的金科、北辰、中房外,今年拿地佈局遠郊及環蓉區域的品牌開發商還有保利、台中富士通冷氣批發恒大等。看來,成都遠郊及環蓉區域“火”勢難降。
今天想住APP要再劃劃重點:成都遠郊還有個區域,沒有大張旗鼓的土拍,沒有招搖過市的賣房現象,而它或許是成都遠郊中最有實力的一個。
今天的話題又跟“東進”有關。在前期的推文中,想住曾經推送過一遍關於“東進”的規劃成都的下一個十年,文中提到瞭成都“東進”的背景、意義,還有產業佈局。
成都“東進”規劃佈局
但是,對於大而空,摸不著重點的規劃,無異於一張廢紙。在多數人眼裡,對於東進依然保持謹慎觀望和懷疑的態度。
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今天,想住APP要跟大傢詳細聊聊“東進”發展最快的也是最核心的區域——成都天府空港新城(成都高新東區)。位於成都東南部,距成都中心城區約50公裡的片區。
據瞭解,天府空港新城核心片區將與天府機場同期配套成型。也就是說,新城內的核心區域會在2020年之前形成一定規模。
成都天府空港新城總體結構圖
盡管“東進”范圍已經縮小到瞭天府空港新城,但上面這張圖的范圍依然和成都繞城內不相上下。
如何在大范圍內找準核心區域?1. 空港新城定位最高
官方話:空港新城是圍繞新機場為樞紐,將瞄準臨空基礎性產業和臨空戰略性新興產業,以全球新樞紐經濟領航者為目標,形成“一環一廊一帶”的產業空間結構。未來,這裡將以建成國際航空樞紐典范。
人話:這裡主要會圍繞機場發展,是中西、中東部地區的外貿港口,臨空產業和一些全新的產業將在這裡誕生。在空港新城的城市中心片區還將承擔未來的政務、文化、以及商業商務功能。
2. 產業分佈
說到東進,很多人會有一個疑問,“東進”主要是制造產業的東進,不適宜居住,而真正適合高端產業才會給城市帶來巨大的機遇。
“東進”產業規劃這裡要糾正一個誤區,之前文章已經說過,“東進”是十分宏達的遠景規劃,但任何城市規劃一定會有核心區域存在,而這些區域往往是最具投資價值的。大傢所提及的制造業雖然是東進的重點,但這些重點制造產業都分佈在簡陽,龍簡新城,淮口新城以及龍泉驛片區,而高新技術產業以及信息技術等高端產業基本集中在空港新城片區。
3. 軌道交通分佈
根據目前已獲批的成都市城市軌道交通線網規劃,龍泉山以東規劃有軌道交通13號線、18號線、24號線、空港新城環線和38號線等,規劃線路總長約280公裡。
空港新城軌道交通規劃
而在空港國際新城的軌道交通規劃中,包含地鐵和快鐵。但是要找準核心區域,一定是軌道交通交接區域,在上面一則的軌道交通規劃分佈圖中也可以看出,空港新城片區是軌道交通最密集的區域,臨空港站點附近將會是空港新城最核心的功能區。
空港新城建設進度到底怎樣?1.很多人擔心新區的建設隻停留在紙上,沒有具體實施的項目。當然,除瞭新機場部分在緊急施工外,周邊鄉鎮的拆遷以及安置工作也將會進行,部分區域地鐵施工已經打圍。今年5月17日,成都天府國際機場航站樓建設已正式開工。
天府機場工地8月12日航拍(來源:大簡陽)
2.今年1月,成都空港投資集團有限公司成立(空投),其定位等同於成都高投、天投。空投公司註冊資金50億人民幣(據傳,現已增加到70億),如果對這個資金沒有概念,今年的雄投公司(雄安新區)的註冊資金是100億人民幣。
3.想住APP從個人渠道看到一份三岔湖區域內已經被開發商通過購買或者直接收購的地塊分佈圖(暫不公佈)。由於三岔湖周邊以旅遊業為主,商業開發較早,所以前期交易瞭大量地塊。然而遇到市場原因開發滯緩,多數地塊目前都是空置狀態。現在大量開發商不惜高價購買地塊,可以說是讓這些“僵屍”地塊再次復活。
空港新城會不會觸發雄安效應?隨著人們對房地產市場投資信心的增加,也一定會給市場的發展帶來沖擊,甚至是我們很多人可以淘金的機會。那麼空港新城會不會像雄安新區一樣勾起人們的投資欲望?從目前來看可能會比較難。
1.新城並沒有成熟的房地產開發項目。除瞭三岔湖周邊有少量的房源供應外,空港新城規劃的核心區目前基本上為農村鄉鎮,沒有惡意的炒作行為。
2.目前在天府新區直管區的規劃沖擊下,加上空港新城的建設還未全面展開,輿論效應不強,短期內難以超越天府新區直管區。
3.在區位上,空港新城與中心城區相隔龍泉山脈,難以像天府新區一樣聚集大量人氣。
但是空港新城作為“東進”戰略最核心的區域,發展“東進”也是瞄準成渝城市群,定位為中國西部區域航空樞紐,負責成都出港的全部國際航線。
空港新城的建設也不同於一般意義上的新區,未來的發展也或將不亞於成都任何新區。
?聲明:以上內容與圖片由 想住成都 原創,相關數據信聯毅家電生活館|台中家電批發|台中家電批發商息來源於市場調研與公開媒體。
本文由 CDxiangzhu 原創
昨日(8月16日),成都遠郊及環蓉區域又火瞭一把,在昨日遠郊土拍中,多宗地塊均被開發商高價拿下。除瞭昨日拿地的金科、北辰、中房外,今年拿地佈局遠郊及環蓉區域的品牌開發商還有保利、台中富士通冷氣批發恒大等。看來,成都遠郊及環蓉區域“火”勢難降。
今天想住APP要再劃劃重點:成都遠郊還有個區域,沒有大張旗鼓的土拍,沒有招搖過市的賣房現象,而它或許是成都遠郊中最有實力的一個。
今天的話題又跟“東進”有關。在前期的推文中,想住曾經推送過一遍關於“東進”的規劃成都的下一個十年,文中提到瞭成都“東進”的背景、意義,還有產業佈局。
成都“東進”規劃佈局
但是,對於大而空,摸不著重點的規劃,無異於一張廢紙。在多數人眼裡,對於東進依然保持謹慎觀望和懷疑的態度。
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據瞭解,天府空港新城核心片區將與天府機場同期配套成型。也就是說,新城內的核心區域會在2020年之前形成一定規模。
成都天府空港新城總體結構圖
盡管“東進”范圍已經縮小到瞭天府空港新城,但上面這張圖的范圍依然和成都繞城內不相上下。
如何在大范圍內找準核心區域?1. 空港新城定位最高
官方話:空港新城是圍繞新機場為樞紐,將瞄準臨空基礎性產業和臨空戰略性新興產業,以全球新樞紐經濟領航者為目標,形成“一環一廊一帶”的產業空間結構。未來,這裡將以建成國際航空樞紐典范。
人話:這裡主要會圍繞機場發展,是中西、中東部地區的外貿港口,臨空產業和一些全新的產業將在這裡誕生。在空港新城的城市中心片區還將承擔未來的政務、文化、以及商業商務功能。
2. 產業分佈
說到東進,很多人會有一個疑問,“東進”主要是制造產業的東進,不適宜居住,而真正適合高端產業才會給城市帶來巨大的機遇。
“東進”產業規劃這裡要糾正一個誤區,之前文章已經說過,“東進”是十分宏達的遠景規劃,但任何城市規劃一定會有核心區域存在,而這些區域往往是最具投資價值的。大傢所提及的制造業雖然是東進的重點,但這些重點制造產業都分佈在簡陽,龍簡新城,淮口新城以及龍泉驛片區,而高新技術產業以及信息技術等高端產業基本集中在空港新城片區。
3. 軌道交通分佈
根據目前已獲批的成都市城市軌道交通線網規劃,龍泉山以東規劃有軌道交通13號線、18號線、24號線、空港新城環線和38號線等,規劃線路總長約280公裡。
空港新城軌道交通規劃
而在空港國際新城的軌道交通規劃中,包含地鐵和快鐵。但是要找準核心區域,一定是軌道交通交接區域,在上面一則的軌道交通規劃分佈圖中也可以看出,空港新城片區是軌道交通最密集的區域,臨空港站點附近將會是空港新城最核心的功能區。
空港新城建設進度到底怎樣?1.很多人擔心新區的建設隻停留在紙上,沒有具體實施的項目。當然,除瞭新機場部分在緊急施工外,周邊鄉鎮的拆遷以及安置工作也將會進行,部分區域地鐵施工已經打圍。今年5月17日,成都天府國際機場航站樓建設已正式開工。
天府機場工地8月12日航拍(來源:大簡陽)
2.今年1月,成都空港投資集團有限公司成立(空投),其定位等同於成都高投、天投。空投公司註冊資金50億人民幣(據傳,現已增加到70億),如果對這個資金沒有概念,今年的雄投公司(雄安新區)的註冊資金是100億人民幣。
3.想住APP從個人渠道看到一份三岔湖區域內已經被開發商通過購買或者直接收購的地塊分佈圖(暫不公佈)。由於三岔湖周邊以旅遊業為主,商業開發較早,所以前期交易瞭大量地塊。然而遇到市場原因開發滯緩,多數地塊目前都是空置狀態。現在大量開發商不惜高價購買地塊,可以說是讓這些“僵屍”地塊再次復活。
空港新城會不會觸發雄安效應?隨著人們對房地產市場投資信心的增加,也一定會給市場的發展帶來沖擊,甚至是我們很多人可以淘金的機會。那麼空港新城會不會像雄安新區一樣勾起人們的投資欲望?從目前來看可能會比較難。
1.新城並沒有成熟的房地產開發項目。除瞭三岔湖周邊有少量的房源供應外,空港新城規劃的核心區目前基本上為農村鄉鎮,沒有惡意的炒作行為。
2.目前在天府新區直管區的規劃沖擊下,加上空港新城的建設還未全面展開,輿論效應不強,短期內難以超越天府新區直管區。
3.在區位上,空港新城與中心城區相隔龍泉山脈,難以像天府新區一樣聚集大量人氣。
但是空港新城作為“東進”戰略最核心的區域,發展“東進”也是瞄準成渝城市群,定位為中國西部區域航空樞紐,負責成都出港的全部國際航線。
空港新城的建設也不同於一般意義上的新區,未來的發展也或將不亞於成都任何新區。
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